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萬科在今年1月7日單獨宣布H股復牌，開盤即跳空大跌，已對高槓桿買進萬科持股的寶能形成壓力。且最近也頻繁有傳聞稱寶能因巨額槓桿，資金鏈吃緊，若萬科A股也復牌，在股市調整下，寶能
有可能出現重大虧損。
工商時報 【記者賴昭男╱綜合報導】
與此同時，寶能也被報導，旗下位於廣東、上海等地的多筆建案因為資金鏈斷裂被迫停工。該公司一份遭到曝光的債券募集說明書也顯示，寶能財務狀況並不樂觀，2012年至2015年6月，該公司的經營性現金流及投資性現金流皆為負額。
萬科此次與深圳地鐵合作，不僅能引入深圳地鐵作為戰略股東，在公司股權層面完成「混和所有制」的治理結構，完成資產注入後的持股比率甚至能超過寶能系成為新的第1大股東，徹底解決近半年來的「萬寶之爭」。
大陸「財經」雜誌稱，深圳地鐵入股之後，萬科、華潤及深圳地鐵三方的持股比率將超過40％，超過目前寶能持有24.26％股權。
根據萬科昨日公布財報顯示，2015年銷 售金額和市場占有率均創下該行業紀錄。去年萬科銷售銷售金額2,614.7億元、年增20.7％，在全中國商品房市場的占有率上升至3％，但歸屬於上市公司股東的淨利潤率較2014年10.76％下降為9.27％。去年淨利潤181億元，營收1,955億元。
寶能系自去年7月開始，不斷增持萬科，超越華潤集團成為萬科第1大股東，引發萬科高層與市場震撼；萬科公司隨即尋求各方支援，並強烈表明不歡迎寶能進入。萬科並在去年12月18日緊急停牌，業界人士即認為，此舉是為了消耗寶能的資金動能。
備受矚目的大陸地產巨頭萬科股權之爭，半路殺出程咬金！萬科昨（13）日公告證實深圳地鐵入股傳聞，深圳地鐵入股後，萬科、華潤及深圳地鐵三方持股有望超過40％，若三方成為一致行動人，將可逼退寶能。
根據雙方協議，萬科將向深圳地鐵定向增發新股，並以現金補足方式收購該地鐵集團部分聯合開發案，初步預計交易對價介於400～600億元人民幣（下 同），具體對價仍須獨立第三方評估；此外，萬科持續停牌。
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工商時報 【記者賴昭男╱綜合報導】
與此同時，寶能也被報導，旗下位於廣東、上海等地的多筆建案因為資金鏈斷裂被迫停工。該公司一份遭到曝光的債券募集說明書也顯示，寶能財務狀況並不樂觀，2012年至2015年6月，該公司的經營性現金流及投資性現金流皆為負額。
萬科此次與深圳地鐵合作，不僅能引入深圳地鐵作為戰略股東，在公司股權層面完成「混和所有制」的治理結構，完成資產注入後的持股比率甚至能超過寶能系成為新的第1大股東，徹底解決近半年來的「萬寶之爭」。
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根據萬科昨日公布財報顯示，2015年銷 售金額和市場占有率均創下該行業紀錄。去年萬科銷售銷售金額2,614.7億元、年增20.7％，在全中國商品房市場的占有率上升至3％，但歸屬於上市公司股東的淨利潤率較2014年10.76％下降為9.27％。去年淨利潤181億元，營收1,955億元。
寶能系自去年7月開始，不斷增持萬科，超越華潤集團成為萬科第1大股東，引發萬科高層與市場震撼；萬科公司隨即尋求各方支援，並強烈表明不歡迎寶能進入。萬科並在去年12月18日緊急停牌，業界人士即認為，此舉是為了消耗寶能的資金動能。
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