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工商時報【劉朱松╱台
中報導】
對於爭取高級教練機的國機國造，漢翔董事長廖榮鑫昨對參訪的媒體團透露，公司若標到空軍690億元、66架的高級教練機，首架預定4年內起飛，且有了「國機國造」經驗之後，未來還可發展無人飛機，及下一代戰機的國際合作案，甚至也可做民航機 ，進而擴大公司及台灣的航太產業能量。
美國陸軍的FVL計畫，預定在2024年 >學生小額貸款 取代現行熱門的UH-60黑鷹直 升機及AH-64E阿帕契直升機，這是美國未來10年的最大直升機購機案。
此外，漢翔5日也與中興大學共同簽署合作協議，由興大校長薛富盛與漢翔董事長廖榮鑫代表簽約，雙方未來將針對生質能源產業及工業4.0示範性工廠建置與相關技術研發，進行具體合 作。
漢翔透露，海上鑽油活動縮減，連帶使直升機載運需求減少，直接衝擊直升機市場的訂單需求。此衝擊直接波及塞考斯基與貝爾直升機接單，也影響漢翔承製塞考斯基S-92與貝爾429機型直升機結構件出貨時程。
而美國FVL計畫，未來可帶動直升機的換機潮。漢翔透露，因塞考斯基及Bell都是漢翔的客戶，無論何家業者承製美國FVL計畫，對漢翔未來接單都有利。
美國陸軍Future Vertical Lift（簡稱FVL）計畫，波音、塞考斯基（Sikorsky）結盟爭取；另貝爾（Bell）與軍機大廠洛克希德馬丁（Lockheed Martin）合作開發新型直升機，兩組團隊均預定2017年執行新機試飛；由於Sikorsky及Bell都是漢翔（2634）的客戶，未來對漢翔接單有利。
為搶食此龐大商機，美國波音決與塞考 斯基共同研製的「SB-1 Defiant」直升機；同樣地，貝爾、洛克希德馬丁共同研製的「V280 Valor」應戰。
據了解，漢翔客戶涵蓋7大國家及13家民用飛機公司，全球國際航班中約有9成使用漢翔的零件。其中，漢翔是加拿大龐巴迪客機、日本三菱重工的MRJ客機、塞考斯基S-92直升機與Bell 429機型直升機的第1階（Tier 1）供應商。
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對於爭取高級教練機的國機國造，漢翔董事長廖榮鑫昨對參訪的媒體團透露，公司若標到空軍690億元、66架的高級教練機，首架預定4年內起飛，且有了「國機國造」經驗之後，未來還可發展無人飛機，及下一代戰機的國際合作案，甚至也可做民航機 ，進而擴大公司及台灣的航太產業能量。
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此外，漢翔5日也與中興大學共同簽署合作協議，由興大校長薛富盛與漢翔董事長廖榮鑫代表簽約，雙方未來將針對生質能源產業及工業4.0示範性工廠建置與相關技術研發，進行具體合 作。
漢翔透露，海上鑽油活動縮減，連帶使直升機載運需求減少，直接衝擊直升機市場的訂單需求。此衝擊直接波及塞考斯基與貝爾直升機接單，也影響漢翔承製塞考斯基S-92與貝爾429機型直升機結構件出貨時程。
而美國FVL計畫，未來可帶動直升機的換機潮。漢翔透露，因塞考斯基及Bell都是漢翔的客戶，無論何家業者承製美國FVL計畫，對漢翔未來接單都有利。
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